Construção Radial ou Diagonal, quais as diferenças?

O primeiro pneumático foi produzido e patenteado pelo famoso Sr. Dunlop em 1888, como uma maneira de amortecer as rodas no triciclo do seu filho. De um brinquedo infantil a uma bicicleta adulta, o salto foi óbvio e, numa década, o design da Dunlop tornou-se o padrão global – com o seu método de construção patenteado, conhecido no Reino Unido como lona cruzada (Cross-Ply), tornando-se assim a norma aceite para todos os pneus de bicicletas a camiões, quando os cavalos foram eliminados e a era dos veículos a combustão começou.

Pneus Diagonais (Convencionais)

O nome diagonal refere-se à maneira como o pneu é construído usando uma rede de cordões entrelaçados, que são revestidos um ao outro num ângulo de 45 graus, antes de serem encerrados no invólucro externo de borracha temperada. Essa rede de cabos sobrepostos é rígida e altamente inflexível, o que confere à parede lateral do pneu uma enorme força para suportar impactos. Essa força é fundamental, pois a construção da lona cruzada depende de um tubo interno cheio de ar para apoiar o pneu no aro. Como esses tubos internos são feitos de borracha macia, se forem perfurados, um pneu furado é o resultado inevitável; portanto, uma parede lateral dura é ideal.

Pneus Radiais

Inventado na França pela Michelin em 1948, o pneu radial foi um desenvolvimento do projeto da lona transversal que foi capaz de reter o ar pressurizado dentro de si através de métodos de construção novos e mais robustos. Ao passar os cabos de aço em um ângulo muito mais amplo de 90 graus e com a adição de correias de aço para apoiar a área do piso de um pneu, o design Radial conseguiu eliminar os tubos internos, simplificando a produção e oferecendo benefícios adicionais ao melhorar a condução e manuseio.

Sem a necessidade de uma parede lateral dura, um pneu radial é capaz de absorver vibrações e choques muito melhor do que uma lata de lona. Com menos cordas suspensas dentro da borracha, gera-se consideravelmente menos calor e ruído, o que não apenas proporciona um aumento imediato no conforto dos passageiros de um veículo, mas também uma grande diminuição nas “punções de ruptura” devido ao super aquecimento.

Qual é o melhor para o meu carro?

O primeiro carro a ser produzido com um pneu radial instalado como padrão foi o Citroen 2CV de 1948. Embora esse projeto revolucionário tenha proporcionado benefícios imediatos na condução, segurança e economia, levou alguns anos para se tornar o padrão do setor. Visto como uma atualização de desempenho para muitos, não se tornou um acessório padrão na Europa até meados da década de 1960 e nos EUA até 1970.

A resposta simples é que, se o seu veículo foi produzido antes de 1948, ele deveria usar um pneu de lona cruzada para corrigir o período e, se fabricado antes de 1970 e não é um carro desportivo, provavelmente também usaria pneus diagonais quando era novo. As paredes laterais rígidas do design precursor dos pneus tornam-nos propensos a seguir sulcos numa superfície de estrada, conhecida como trilhos, e também são capazes de produzir menos tração nas curvas. Embora alguns condutores gostem da delicadeza da direção que os pneus diagonais oferecem, é amplamente reconhecido que, para uso na estrada, os pneus radiais têm uma clara vantagem de segurança.

Por esse motivo, agora é comum que muitos proprietários de carros clássicos montem pneus do tipo radial nos seus carros independentemente, pois isso já não é  visto como prejudicial à originalidade de um veículo. Desde que não misture tipos de pneus no mesmo carro, não há motivo para não instalar pneus radiais no seu carro clássico do pós-guerra, se assim desejar.

Como ler a medida do pneu?

Perceber correctamente a medida do pneu é essencial na hora de escolher novos para o seu clássico. Com a ajuda da imagem vamos explicar o significado de cada um dos itens que compõem a medida do pneu.

255: Largura nominal do pneu em milímetros para os de construção Radial e em polegadas para os pneus de construção Diagonal.

50: Relação entre a largura e a altura nominal do pneu. Também conhecida por Série ou Perfil (se não houver indicação, a série é 80).

R: Indica que o pneu é de construção Radial. A ausência do R indica que o pneu é Diagonal.

16: Indica, em polegadas, o diâmetro interno dos pneus (Aro).

99: Indica o índice de carga ou o peso que o pneu pode suportar. Ver a tabela:

Z: Indica o índice de velocidade ou a velocidade máxima que o pneu pode atingir com segurança.

Como é que eu sei qual é a carga máxima do pneu?

A carga máxima que um pneu pode suportar está  referenciada por um número (por  exemplo 90) e tem uma tabela de correspondência:

Tabela com o Índice de Carga Máxima

Índice de CargaCarga em Kg
62265
63272
64280
65290
66300
67307
68315
69325
70335
71345
72355
73365
74375
75387
76400
77412
78425
79437
80450
81462
82475
83487

Índice de CargaCarga em Kg
84500
85515
86530
87545
88560
89580
90600
91615
92630
93650
94670
95690
96710
97730
98750
99775
100800
101825
102850
103875
104900
105925

Índice de CargaCarga em Kg
106950
107975
1081000
1091030
1101060
1111090
1121120
1131150
1141180
1151215
1161250
1171285
1181320
1191360
1201400
1211450
1221500
1231550
1241600
1251650
1261700

 

Como é que eu sei qual é a velocidade máxima que um pneu pode suportar?

A velocidade máxima que um pneu pode suportar está referenciada por uma letra (por exemplo S) e tem uma tabela de correspondência:

Tabela com o Índice de Velocidade

Índice de VelocidadeMPHKPH
N87140
P93150
Q99160
R106170
S112180
T118190

Índice de VelocidadeMPHKPH
U124200
H130210
V149240
Z150+240+
W168270
Y186300

Como sei qual é a data de construção de um pneu?

Do ano 2000 até o presente

O código da data tem quatro dígitos. Os dois primeiros dígitos representam a semana de produção e os dois segundos representam o ano. O pneu na foto foi fabricado na décima terceira semana de 2011.

Do ano 1990 até1999

O código da data tem três dígitos. Nos anos 90, isso foi seguido por um triângulo. Os dois primeiros dígitos representam a semana de produção, o terceiro dígito representa o ano. O pneu na foto foi fabricado na primeira semana de 1996 (observe o pequeno triângulo à direita).

Do ano 1980 até1989

O código de três dígitos também foi utilizado nos anos oitenta, mas sem o triângulo. Caso contrário, o formato é exatamente o mesmo que no sistema posterior. Assim, o pneu na foto foi fabricado na sétima semana de 1981.

Antes de 1980

Se o seu pneu não possui nenhuma das marcações acima, é porque foi fabricado antes de 1980 e deve ser substituído normalmente.